Βγαζε νεκρες,Μην τρεχεις πολυ,καθαριζε το φιλτρο τακτικα,πηγαινε με σταθερη ταχυτητα και γενικα προσπαθησε να εχεις χαμηλες στροφες.Πχ αν πας με 100 μην εχεις ουτε τριτη ουτε τεταρτη μεσα αλλα πεμπτη.Ολα αυτα απο προσωπικη εμπειρια και γνωση.
netakias
14 έτη πριν
αφαίρεσε το περιττό βάρος που ίσως κουβαλάς στο αυτοκίνητο, πχ ξεχασμένα αντικείμενα στο πορτ μπαγκαζ.
μην έχεις αντικείμενα στην σχάρα τα οποία χαλούν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, δεν μιλάμε για επιδόσεις μιλάμε για οικονομία.
nikosmph
14 έτη πριν
Εγώ π.χ. βάζω τετάρτη από τα 50km/h και πέμπτη από τα 70km/h και καταφέρνω εκτός πόλης με αυτοκίνητο 1600cc και 116 hp καίω 6,5L/100km
pastoras
14 έτη πριν
βρήκα και μερικές ακόμη συμβουλές στο troktiko:
1). Το γκάζι να είναι σταθερό και να μην κάνουμε πόλεμο μαζί του ούτε να το χρησιμοποιούμε σαν …ασανσέρ.
2). Αποφύγετε να έχετε κλιματιστικά και φορτιστές γιατί γίνεται και από εκεί καταναλωσούλα.
3). Μην σβήνετε την μίζα όταν είστε ακίνητοι γιατί χαλάτε περισσότερα από όσα γλιτώνετε. Κάποια στιγμή και η μίζα θα ρετάρει και θα τρέχετε στα service.
4).Στα φανάρια πάντα κατεβάζουμε την ταχύτητα από πριν και όχι απότομα. Βλέπουμε από μακριά που έχει φανάρι και αφήνουμε σιγά σιγά την βενζίνη.
Επίσης να τονίσω ότι οι αλλαγές ταχυτήτων δεν συνδέονται με τα χιλιόμετρα αλλά με τις στροφές. Μια οικονομική οδήγηση προτείνει αλλαγές ταχυτήτων στις 2.500 στροφές.
Επίσης όταν αντιλαμβανόμαστε ότι σε λίγα μέτρα θα σταματήσουμε, βγάζουμε νεκρά απο πριν και επιβραδύνουμε σιγά σιγά με φρένο. Αυτό βέβαια θέλει πολύ προσοχή αν θέλουμε να σταματήσουμε απότομα ή ξαφνικά. Εκεί προτείνεται το κατέβασμα ταχύτητας στο σασμαν που βοηθάει πολύ στο φρενάρισμα.
Challenger78
14 έτη πριν
Όσα προαναφέρθηκαν απο netakia και pastora είναι πολύ σωστά!
Επίσης η τοποθέτηση “πράσινων”ελαστικών μειώνει κατά 5% περίπου την κατανάλωση καυσίμου…
Στην οικονομική κατανάλωση παίζουν, όπως ειπώθηκε, πολλά ρόλο. Αεροδυναμική αυτοκινήτου, κατασκευή του, τα ελαστικά, αν οδηγούμε με ανοιχτά παράθυρα, φορτωμένο αμάξι, ερκοντίσιον κτλ
Εγώ θα εστιάσω στον τρόπο οδήγησης: Ήρεμη, σταθερή οδήγηση χωρίς απότομες αυξομοιώσεις στην ταχύτητα. Αλλαγές ταχυτήτων ήρεμες (κι όχι χτυπητές) μέσα στα σωστά όρια τους (συνήθως με το στροφόμετρο γύρω στις 2500 στροφές). Επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις έγκαιρες και όχι γρήγορες με απότομα φρεναρίσματα κ.ο.κ.
Αυτό με τα φανάρια που είπαν παραπάνω μου προκαλεί απορία για τους οδηγούς: Βλέπουν από τα 500 μέτρα ότι το φανάρι είναι κόκκινο και παρόλα αυτά τρέχουν του σκοτωμού μέχρι εκεί και μετά πατούν φρένο του σκοτωμού.Τι να πεις…(και πολλά άλλα δηλαδή)
H ιστοσελίδα μας χρησιμοποιεί cookies για την βελτίωση της online εμπειρίας σας. Για να μάθετε περισσότερα κάντε κλικ εδώ. Αποδοχή
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Duration
Description
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Βγαζε νεκρες,Μην τρεχεις πολυ,καθαριζε το φιλτρο τακτικα,πηγαινε με σταθερη ταχυτητα και γενικα προσπαθησε να εχεις χαμηλες στροφες.Πχ αν πας με 100 μην εχεις ουτε τριτη ουτε τεταρτη μεσα αλλα πεμπτη.Ολα αυτα απο προσωπικη εμπειρια και γνωση.
αφαίρεσε το περιττό βάρος που ίσως κουβαλάς στο αυτοκίνητο, πχ ξεχασμένα αντικείμενα στο πορτ μπαγκαζ.
μην έχεις αντικείμενα στην σχάρα τα οποία χαλούν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, δεν μιλάμε για επιδόσεις μιλάμε για οικονομία.
Εγώ π.χ. βάζω τετάρτη από τα 50km/h και πέμπτη από τα 70km/h και καταφέρνω εκτός πόλης με αυτοκίνητο 1600cc και 116 hp καίω 6,5L/100km
βρήκα και μερικές ακόμη συμβουλές στο troktiko:
1). Το γκάζι να είναι σταθερό και να μην κάνουμε πόλεμο μαζί του ούτε να το χρησιμοποιούμε σαν …ασανσέρ.
2). Αποφύγετε να έχετε κλιματιστικά και φορτιστές γιατί γίνεται και από εκεί καταναλωσούλα.
3). Μην σβήνετε την μίζα όταν είστε ακίνητοι γιατί χαλάτε περισσότερα από όσα γλιτώνετε. Κάποια στιγμή και η μίζα θα ρετάρει και θα τρέχετε στα service.
4).Στα φανάρια πάντα κατεβάζουμε την ταχύτητα από πριν και όχι απότομα. Βλέπουμε από μακριά που έχει φανάρι και αφήνουμε σιγά σιγά την βενζίνη.
Επίσης να τονίσω ότι οι αλλαγές ταχυτήτων δεν συνδέονται με τα χιλιόμετρα αλλά με τις στροφές. Μια οικονομική οδήγηση προτείνει αλλαγές ταχυτήτων στις 2.500 στροφές.
Επίσης όταν αντιλαμβανόμαστε ότι σε λίγα μέτρα θα σταματήσουμε, βγάζουμε νεκρά απο πριν και επιβραδύνουμε σιγά σιγά με φρένο. Αυτό βέβαια θέλει πολύ προσοχή αν θέλουμε να σταματήσουμε απότομα ή ξαφνικά. Εκεί προτείνεται το κατέβασμα ταχύτητας στο σασμαν που βοηθάει πολύ στο φρενάρισμα.
Όσα προαναφέρθηκαν απο netakia και pastora είναι πολύ σωστά!
Επίσης η τοποθέτηση “πράσινων”ελαστικών μειώνει κατά 5% περίπου την κατανάλωση καυσίμου…
“πράσινα” ελαστικά; πρώτη φορά το ακούω. Τι ακριβώς είναι;
υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για αυτά;
Στην οικονομική κατανάλωση παίζουν, όπως ειπώθηκε, πολλά ρόλο. Αεροδυναμική αυτοκινήτου, κατασκευή του, τα ελαστικά, αν οδηγούμε με ανοιχτά παράθυρα, φορτωμένο αμάξι, ερκοντίσιον κτλ
Εγώ θα εστιάσω στον τρόπο οδήγησης: Ήρεμη, σταθερή οδήγηση χωρίς απότομες αυξομοιώσεις στην ταχύτητα. Αλλαγές ταχυτήτων ήρεμες (κι όχι χτυπητές) μέσα στα σωστά όρια τους (συνήθως με το στροφόμετρο γύρω στις 2500 στροφές). Επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις έγκαιρες και όχι γρήγορες με απότομα φρεναρίσματα κ.ο.κ.
Αυτό με τα φανάρια που είπαν παραπάνω μου προκαλεί απορία για τους οδηγούς: Βλέπουν από τα 500 μέτρα ότι το φανάρι είναι κόκκινο και παρόλα αυτά τρέχουν του σκοτωμού μέχρι εκεί και μετά πατούν φρένο του σκοτωμού.Τι να πεις…(και πολλά άλλα δηλαδή)